{"id":14656,"date":"2020-02-12T05:00:00","date_gmt":"2020-02-12T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mzone.cz\/?p=14656"},"modified":"2020-02-12T08:26:56","modified_gmt":"2020-02-12T07:26:56","slug":"pohled-do-zakulisi-takhle-se-vyrabeji-modely-aut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mzone.cz\/en\/pohled-do-zakulisi-takhle-se-vyrabeji-modely-aut\/","title":{"rendered":"Pohled do z\u00e1kulis\u00ed: Takhle se vyr\u00e1b\u011bj\u00ed modely aut"},"content":{"rendered":"

Jako mal\u00fd si v\u017edy p\u0159\u00e1l doplnit svou sb\u00edrku aut\u00ed\u010dek modelem \u0160koda 105. Te\u010f si Jan Mizera m\u016f\u017ee sen kone\u010dn\u011b splnit \u2013 je \u0159editelem firmy ABREX vyr\u00e1b\u011bj\u00edc\u00ed licencovan\u00e9 kovov\u00e9 modely aut. Prohl\u00e9dn\u011bte si jejich v\u00fdrobu!<\/strong><\/p>
\n\n\n\n

Proto\u017ee v\u00fdraznou skupinou z\u00e1kazn\u00edk\u016f jsou sb\u011bratel\u00e9, sna\u017e\u00ed se firma s\u00eddl\u00edc\u00ed ve st\u0159edo\u010desk\u00e9m Divi\u0161ov\u011b nejen o to, aby bylo mal\u00e9 aut\u00ed\u010dko co nejv\u011brn\u011bj\u0161\u00ed p\u016fvodn\u00edmu modelu, ale tak\u00e9 o dodr\u017een\u00ed investi\u010dn\u00ed hodnoty tak, aby cena zakoupen\u00e9ho modelu s \u010dasem rostla. Pro v\u00fdrobu se proto pou\u017e\u00edv\u00e1 Zamak – zinkov\u00e1 slitina, kter\u00e1 se vst\u0159ikuje do kovov\u00fdch forem.<\/p>
\n\n\n\n

\"\"<\/figure>
\n\n\n\n

\u201eInvestice do forem je velmi n\u00e1kladn\u00e1. Na sv\u011bt\u011b existuje jen m\u00e1lo firem, kter\u00e9 se pro takovou investici rozhodly, a v Evrop\u011b jsme jedni z m\u00e1la. V \u010cesk\u00e9 republice jsme dokonce jedin\u00ed, kdo modely vyr\u00e1b\u00ed t\u00edmto zp\u016fsobem a kompletn\u011b – od A do Z,\u201c vysv\u011btluje Jan Mizera a popisuje jednotliv\u00e9 f\u00e1ze v\u00fdroby.<\/p>
\n\n\n\n

Z\u00edsk\u00e1v\u00e1n\u00ed podklad\u016f<\/h2>\n\n\n\n

Prvn\u00edm krokem je samoz\u0159ejm\u011b z\u00edsk\u00e1n\u00ed podkladov\u00fdch dat pro v\u00fdrobu. U modern\u00edch model\u016f je tento proces pom\u011brn\u011b p\u0159\u00edmo\u010dar\u00fd: na z\u00e1klad\u011b licence z\u00edsk\u00e1v\u00e1 ABREX 3D data p\u0159\u00edmo od zna\u010dky \u0160koda. Co se t\u00fd\u010de star\u0161\u00edch model\u016f, je tvorba podklad\u016f podstatn\u011b slo\u017eit\u011bj\u0161\u00ed. Pro nam\u011b\u0159en\u00ed hodnot je t\u0159eba prov\u00e9st takzvan\u00e9 3D skenov\u00e1n\u00ed. Skute\u010dn\u00fd v\u016fz se tak skenuje v d\u00edln\u011b v Divi\u0161ov\u011b na modern\u00edm skeneru, kter\u00fd garantuje minim\u00e1ln\u00ed deformaci nam\u011b\u0159en\u00fdch hodnot. Skener vytv\u00e1\u0159\u00ed s\u00ed\u0165 3D bod\u016f, kter\u00e9 v z\u00e1v\u011bru vytv\u00e1\u0159\u00ed 3D model.<\/p>
\n\n\n\n

\u201eKdy\u017e se naskenovan\u00fd model zmen\u0161uje, 3D skener neum\u00ed vy\u0161krtat body nav\u00edc. Ve chv\u00edli, kdy ho zmen\u0161\u00edme, je model st\u00e1le p\u0159\u00edli\u0161 velk\u00fd a slo\u017eit\u011b se s n\u00edm pracuje. Um\u00edme ho vytisknout na 3D tisk\u00e1rn\u011b, ale nelze ho pou\u017e\u00edt pro n\u00e1sledn\u00e9 obr\u00e1b\u011bn\u00ed forem. V sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b neexistuje software, kter\u00fd by model um\u011bl zmen\u0161it a zjednodu\u0161it. 3D data proto pou\u017e\u00edv\u00e1me sp\u00ed\u0161e jako \u0161ablonu a p\u0159i konstrukci modelu mus\u00edme v\u0161e \u201coklikat\u201d ru\u010dn\u011b, vytvo\u0159it jednotliv\u00e9 plochy a auto v z\u00e1sad\u011b znovu p\u0159emodelovat. Ale st\u00e1le m\u00e1me tu v\u00fdhodu, \u017ee je \u010deho se dr\u017eet, a deformace je pak minim\u00e1ln\u00ed,\u201c up\u0159es\u0148uje Jan Mizera.<\/p>
\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Miniatura klasick\u00e9ho Fordu Escort ze zlata, diamant\u016f a st\u0159\u00edbra m\u00ed\u0159\u00ed do aukce<\/a><\/h4>
\n\n\n\n

Zmen\u0161en\u00ed na po\u017eadovan\u00e9 m\u011b\u0159\u00edtko je nesm\u00edrn\u011b slo\u017eit\u00fd proces. Pou\u017eijme jako p\u0159\u00edklad m\u011b\u0159\u00edtko 1:43. Ve chv\u00edli, kdy m\u00e1 b\u00fdt re\u00e1ln\u00e1 velikost vozu t\u0159ia\u010dty\u0159icetkr\u00e1t zmen\u0161ena, uk\u00e1\u017ee se, \u017ee je t\u0159eba za\u010d\u00edt d\u011blat kompromisy.<\/p>\n\n\n\n

Lidsk\u00e9 oko zkresluje. Pokud bychom auto skute\u010dn\u011b zmen\u0161ili 43\u00d7 a pod\u00edvali se na tuto p\u0159esnou zmen\u0161eninu, vid\u011bli bychom auto \u00fapln\u011b jinak. P\u0159i zmen\u0161ov\u00e1n\u00ed je proto t\u0159eba umn\u011b balancovat a vyb\u00edrat, kterou \u010d\u00e1st zmen\u0161it, nebo kterou naopak zv\u00fdraznit, aby pak model co nejv\u00edce p\u0159ipom\u00ednal re\u00e1ln\u00fd v\u016fz.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

\u201eTato f\u00e1ze je vlastn\u011b velmi subjektivn\u00ed. \u010casto \u0159\u00edk\u00e1v\u00e1m, \u017ee m\u016f\u017eeme d\u00e1t stejn\u00e1 data dvaceti konstrukt\u00e9r\u016fm, a vznikne dvacet naprosto odli\u0161n\u00fdch model\u016f. Ka\u017ed\u00fd konstrukt\u00e9r vn\u00edm\u00e1 model trochu jinak,\u201d dopl\u0148uje Jan Mizera.<\/p>
\n\n\n\n

\"\"<\/figure>
\n\n\n\n

Jakmile je hotov\u00fd vzorek, za\u010dne se ve 3D datech konstruovat forma. Konstruuj\u00ed se takzvan\u00e9 tvarov\u00e9 vlo\u017eky, a p\u0159ech\u00e1z\u00ed se k samotn\u00e9 v\u00fdrob\u011b.<\/p>
\n\n\n\n

F\u00e1ze v\u00fdroby<\/h2>\n\n\n\n

Prvn\u00ed f\u00e1z\u00ed je v\u00fdroba forem. Zamak nen\u00ed jedin\u00fdm materi\u00e1lem, ze kter\u00e9ho se vyr\u00e1b\u00ed, a na ka\u017ed\u00fd materi\u00e1l je t\u0159eba vyrobit vlastn\u00ed formu. \u201eNa podvozek, pneumatiky \u010di interi\u00e9r se pou\u017e\u00edv\u00e1 \u010dern\u00fd plast, na v\u00fdpl\u0148 oken plast \u010dir\u00fd. Pro jeden typ auta se obvykle vyr\u00e1b\u011bj\u00ed alespo\u0148 \u010dty\u0159i formy,\u201d up\u0159es\u0148uje pan Mizera.<\/p>
\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Chcete mustanga? Tohohle si m\u016f\u017eete koupit i vy!<\/a><\/h4>
\n\n\n\n

Formy se vyr\u00e1b\u011bj\u00ed v n\u00e1stroj\u00e1rn\u011b. Jakmile je forma na sv\u011bt\u011b, p\u0159ich\u00e1z\u00ed f\u00e1ze vylisov\u00e1n\u00ed odlitk\u016f. Forma m\u00e1 \u017eeleznou dutinu, kam se vst\u0159ikuje roztaven\u00fd zinek nebo plast. Po otev\u0159en\u00ed formy je t\u0159eba, aby odlitek vypadl bez po\u0161kozen\u00ed \u010di deformac\u00ed, co\u017e je samo o sob\u011b um\u011bn\u00ed. Snadno se toti\u017e m\u016f\u017ee st\u00e1t, \u017ee odlitek po otev\u0159en\u00ed nevypadne z d\u016fvodu negativn\u00edho \u00fakosu, co\u017e je situace, kdy na modelu vznik\u00e1 p\u0159ehyb komplikuj\u00edc\u00ed \u201chladk\u00e9\u201d vyta\u017een\u00ed modelu z formy. Ve chv\u00edli, kdy k negativn\u00edmu \u00fakosu doch\u00e1z\u00ed, je t\u0159eba odlitek d\u00e1le opracov\u00e1vat, co\u017e logicky prodlu\u017euje d\u00e9lku v\u00fdroby.<\/p>
\n\n\n\n

\"\"<\/figure>
\n\n\n\n

\u201eC\u00edlem je, aby odlitek vypadl co nejdokonaleji, a nebylo t\u0159eba jej d\u00e1le opracov\u00e1vat, co\u017e je v z\u00e1sad\u011b nejslo\u017eit\u011bj\u0161\u00ed f\u00e1ze,\u201d \u0159\u00edk\u00e1 Mizera. Odlitek se pozd\u011bji mus\u00ed obrousit nebo takzvan\u011b oml\u00edt v om\u00edla\u010dce, na\u010de\u017e je kone\u010dn\u011b p\u0159ipraven na dal\u0161\u00ed \u00fapravu. Jak vysv\u011btluje pan Mizera, lisov\u00e1n\u00ed plast\u016f prob\u00edh\u00e1 velmi podobn\u011b jako lisov\u00e1n\u00ed kovu.<\/p>
\n\n\n\n

Nyn\u00ed p\u0159ich\u00e1z\u00ed f\u00e1ze \u00fapravy odlitk\u016f. Ke slovu se dost\u00e1v\u00e1 karoserie, kter\u00e1 \u010dek\u00e1 na barevnou \u00fapravu. Ta ne v\u017edy prob\u00edh\u00e1 s\u00e9riov\u011b, v mnoha p\u0159\u00edpadech se prov\u00e1d\u00ed i ru\u010dn\u011b.<\/p>\n\n\n\n

Detaily, jako jsou kliky, linky, \u010di r\u016fzn\u00e9 potisky, se vytv\u00e1\u0159ej\u00ed pomoc\u00ed takzvan\u00e9ho \u0161ablonov\u00e1n\u00ed. Vytv\u00e1\u0159\u00ed se m\u011bd\u011bn\u00e1 \u0161ablona, na kter\u00e9 se p\u0159ekryj\u00ed plochy, kter\u00e9 zrovna barvu nepot\u0159ebuj\u00ed, a vst\u0159ikuje se po\u017eadovan\u00fd detail.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Nalakovan\u00e1 karoserie a jednotliv\u00e9 d\u00edly se nyn\u00ed dost\u00e1vaj\u00ed do fin\u00e1ln\u00ed f\u00e1ze z\u00e1v\u011bre\u010dn\u00e9 mont\u00e1\u017ee a \u00fapravy, kter\u00e9 v mnoha p\u0159\u00edpadech prob\u00edhaj\u00ed ru\u010dn\u011b. Mezi nej\u010dast\u011bji vyr\u00e1b\u011bn\u00e1 m\u011b\u0159\u00edtka model\u016f pat\u0159\u00ed 1:43, 1:72 a 1:24.<\/p>
\n\n\n\n

\"\"<\/figure>
\n\n\n\n

Sb\u011bratel\u00e9 i dal\u0161\u00ed z\u00e1jemci, kte\u0159\u00ed si cht\u011bj\u00ed modely prohl\u00e9dnout, se mohou vydat do Muzea aut\u00ed\u010dek a hra\u010dek v z\u00e1mku u P\u0159\u00edseka nedaleko Jihlavy, kde jsou ve\u0161ker\u00e9 modely vystaveny. Dal\u0161\u00ed detaily z v\u00fdroby si pak m\u016f\u017eete prohl\u00e9dnout v na\u0161\u00ed galerii n\u00ed\u017ee.<\/p>
\n\n\n\n

Spole\u010dnost ABREX<\/strong> byla zalo\u017eena v roce 1998. My\u0161lenka byla jednoduch\u00e1: jako \u010desk\u00e1 firma se rozhodli kompletn\u011b zmapovat \u010deskou automobilovou v\u00fdrobu, a takov\u00fd \u00fakol nen\u00ed mo\u017en\u00e9 splnit bez zna\u010dky \u0160koda. S v\u00fdrobou model\u016f \u0160kodovek se za\u010dalo v roce 2003 a o rok pozd\u011bji spat\u0159il sv\u011btlo sv\u011bta prvn\u00ed model, konkr\u00e9tn\u011b \u0160koda Octavia druh\u00e9 generace.<\/p>
\n\n\n\n