{"id":20387,"date":"2020-11-22T05:00:00","date_gmt":"2020-11-22T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mzone.cz\/?p=20387"},"modified":"2020-10-26T17:32:42","modified_gmt":"2020-10-26T16:32:42","slug":"skoda-typ-990-hajaja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mzone.cz\/en\/skoda-typ-990-hajaja\/","title":{"rendered":"P\u0159\u00edb\u011bhy m\u00e9n\u011b zn\u00e1m\u00fdch model\u016f z historie \u0160kodovky: \u0160koda typ 990 \u201eHajaja\u201c"},"content":{"rendered":"

Legend\u00e1rn\u00ed \u201eEmb\u00e9\u010dko\u201c \u0160koda 1000 MB s motorem um\u00edst\u011bn\u00fdm u poh\u00e1n\u011bn\u00fdch zadn\u00edch kol pat\u0159ilo v polovin\u011b 60. let k nejmodern\u011bj\u0161\u00edm voz\u016fm litrov\u00e9 t\u0159\u00eddy na sv\u011bt\u011b. Krom\u011b z\u00e1kladn\u00edho \u010dty\u0159dve\u0159ov\u00e9ho sedanu bylo zva\u017eov\u00e1no tak\u00e9 kup\u00e9, roadster a kombi.<\/strong><\/p>
\n\n\n\n

Praktick\u00e9 dvouprostorov\u00e9 karoserie, tedy dnes velmi obl\u00edben\u00e9 kombi, maj\u00ed v nab\u00eddce zna\u010dky \u0160koda tradi\u010dn\u011b pevnou pozici. Za jejich pr\u016fkopn\u00edka je mo\u017en\u00e9 pova\u017eovat model L&K 110<\/strong> z poloviny 20. let, kter\u00fd byl v nab\u00eddce i s vym\u011bnitelnou (kombinovanou) zadn\u00ed \u010d\u00e1st\u00ed karoserie.<\/p>\n\n\n\n

P\u0159es t\u00fdden v\u016fz slou\u017eil \u017eivnostn\u00edkovi jako dod\u00e1vka, v ned\u011bli po v\u00fdm\u011bn\u011b zadn\u00edho modulu jako plnohodnotn\u00fd v\u016fz na rodinn\u00fd v\u00fdlet.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

\u00dasp\u011bch m\u011bly od roku 1934 i lehk\u00e9 u\u017eitkov\u00e9 verze nejroz\u0161\u00ed\u0159en\u011bj\u0161\u00ed modelov\u00e9 \u0159ady Popular<\/strong> s u\u017eite\u010dnou hmotnost\u00ed 300 kg. K fleetov\u00fdm z\u00e1kazn\u00edk\u016fm pat\u0159ily i renomovan\u00e9 spole\u010dnosti jako Ba\u0165a \u010di Meinl.<\/p>
\n\n\n\n

\"\u0160koda<\/figure>
\n\n\n\n

Koncem 40. let vznikly na b\u00e1zi model\u016f \u0160koda 1101\/1102 \u201eTudor\u201c<\/strong> (na sn\u00edmku v\u00fd\u0161e) nejen dod\u00e1vkov\u00e9 karoserie, ale tak\u00e9 kombi Station Wagon (STW). Vynikala v\u00fdrazn\u011b zv\u011bt\u0161enou prosklenou plochou, bohat\u0161\u00ed v\u00fdbavou a p\u0159edev\u0161\u00edm variabilitou interi\u00e9ru. Sklopen\u00edm zadn\u00ed lavice vznikla lo\u017en\u00e1 plocha o d\u00e9lce a\u017e 1490 mm a \u0161\u00ed\u0159ce 980 \u2013 1390 mm.<\/p>
\n\n\n\n

S\u00e9riov\u00e9 podob\u011b vyj\u00ed\u017ed\u011bj\u00edc\u00ed ze z\u00e1vod\u016f ve Vrchlab\u00ed a Kvasin\u00e1ch p\u0159edch\u00e1zela \u0159ada prototyp\u016f a men\u0161\u00edch v\u00fdrobn\u00edch d\u00e1vek z dal\u0161\u00edch \u010deskoslovensk\u00fdch karos\u00e1ren. Od jara 1953 pak vznikalo ve Vrchlab\u00ed objemn\u00e9 kombi \u0160koda 1200 STW<\/strong>, v modernizovan\u00e9m proveden\u00ed \u0160 1201 STW<\/strong> vyr\u00e1b\u011bn\u00e9 a\u017e do \u0159\u00edjna 1961, kdy na dal\u0161\u00ed tucet let p\u0159evzala \u0161tafetu \u0160koda 1202 STW<\/strong>.<\/p>
\n\n\n\n

Nejroz\u0161\u00ed\u0159en\u011bj\u0161\u00edm dvouprostorov\u00fdm automobilem \u0160koda se v\u0161ak stala Octavia Combi<\/strong> (na sn\u00edmku n\u00ed\u017ee). Prvn\u00ed prototyp vznikl v z\u00e1\u0159\u00ed 1959, o rok pozd\u011bji vzbudil tento ide\u00e1ln\u00ed rodinn\u00fd v\u016fz p\u0159i sv\u00e9 brn\u011bnsk\u00e9 premi\u00e9\u0159e velkou pozornost z\u00e1kazn\u00edk\u016f a v obdob\u00ed 1961 \u2013 1971 opustilo z\u00e1vod v Kvasin\u00e1ch celkem 54 086 kus\u016f. T\u011b\u0161ily se velk\u00e9 oblib\u011b tak\u00e9 v zahrani\u010d\u00ed, nap\u0159\u00edklad v roce 1966 bylo exportov\u00e1no rekordn\u00edch 72 % vyroben\u00fdch kombi. Jako u\u017e tolikr\u00e1t ve 125let\u00e9 historii firmy, i na tyto \u00fasp\u011bchy se poda\u0159ilo v\u00fdborn\u011b nav\u00e1zat: modelov\u00e1 \u0159ada Octavia se v novodob\u00e9 podob\u011b vr\u00e1tila v roce 1996, jen o rok pozd\u011bji p\u0159ibyla karos\u00e1\u0159sk\u00e1 verze kombi.<\/p>
\n\n\n\n

\"\u0160koda<\/figure>
\n\n\n\n

Od jara 1959 mladoboleslav\u0161t\u00ed p\u0159ipravovali jednu z nejz\u00e1sadn\u011bj\u0161\u00edch technologick\u00fdch transformac\u00ed v historii podniku, model \u0160koda 1000 MB<\/strong>. P\u0159edev\u0161\u00edm \u0161lo o p\u0159echod od konstrukce automobil\u016f se samostatn\u00fdm podvozkem (a r\u00e1mem) k progresivn\u00ed samonosn\u00e9 karoserii a d\u00e1le o opu\u0161t\u011bn\u00ed klasick\u00e9 koncepce s motorem vp\u0159edu a pohonem zadn\u00edch kol ve prosp\u011bch soust\u0159ed\u011bn\u00ed kompletn\u00edho hnac\u00edho \u0159et\u011bzce v z\u00e1di vozu. To bylo na po\u010d\u00e1tku 60. let ve sv\u011bt\u011b m\u00f3dn\u00ed \u0159e\u0161en\u00ed. Sou\u010dasn\u011b prob\u00edhala v\u00fdstavba nov\u00fdch v\u00fdrobn\u00edch provoz\u016f mladoboleslavsk\u00e9 automobilky, z jej\u00ed\u017e modern\u00ed linky sv\u011btov\u00e9 \u00farovn\u011b sjel prvn\u00ed sedan \u0160 1000 MB<\/strong> v dubnu 1964.<\/p>\n\n\n\n

S p\u0159isp\u011bn\u00edm z\u00e1vod\u016f Kvasiny a Vrchlab\u00ed se poda\u0159ilo zv\u00fd\u0161it celkovou produkci zna\u010dky b\u011bhem deseti let (1963 \u2013 1973) tak\u0159ka \u010dty\u0159n\u00e1sobn\u011b, ze 42 550 na 162 208 kus\u016f ro\u010dn\u011b!<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Cestu k s\u00e9riov\u00e9mu modelu \u0160koda 1000 MB<\/strong> vyty\u010dil projekt \u0160 990 NOV<\/strong> (nov\u00fd osobn\u00ed v\u016fz). Jeho v\u00fdvoj odstartoval v Mlad\u00e9 Boleslavi v roce 1959, do \u0159\u00edjna 1961 vznikla pades\u00e1tikusov\u00e1 s\u00e9rie prototyp\u016f. Krom\u011b r\u016fzn\u00fdch proveden\u00ed \u010dty\u0159dve\u0159ov\u00e9 uzav\u0159en\u00e9 karoserie sedan se pracovalo tak\u00e9 na alternativn\u00edch dvoudve\u0159ov\u00fdch verz\u00edch bez horn\u00ed \u010d\u00e1sti sloupk\u016f B karoserie, p\u0159edobrazu s\u00e9riov\u00fdch voz\u016f \u0160koda 1000\/1100 MBX<\/strong>. V podob\u011b prototypu vznikla i otev\u0159en\u00e1 2+2m\u00edstn\u00e1 \u0160koda typ 990\/991 Roadster<\/strong> s motorem vzadu, nezapomn\u011blo se ale ani na kombi.<\/p>
\n\n\n\n

\"\u0160koda<\/figure>
\n\n\n\n

V \u00fanoru 1963 dokon\u010dili v Mlad\u00e9 Boleslavi p\u0159estavbu karoserie 34. prototypu z 50kusov\u00e9 s\u00e9rie NOV, sedan s v\u00edce ne\u017e 31 tis\u00edci ujet\u00fdmi kilometry byl p\u0159ekarosov\u00e1n na kombi. Konstrukt\u00e9\u0159i se museli vypo\u0159\u00e1dat s probl\u00e9mem um\u00edst\u011bn\u00ed motoru pod podlahou zavazadlov\u00e9ho prostoru. \u0158e\u0161en\u00edm bylo ulo\u017een\u00ed \u0159adov\u00e9ho \u010dty\u0159v\u00e1lce zcela nale\u017eato, s hlavou v\u00e1lc\u016f v lev\u00e9 \u010d\u00e1sti vozidla.<\/p>\n\n\n\n

Ulo\u017een\u00ed motoru inspirovalo k p\u0159ezd\u00edvce \u201eHajaja\u201c, podle dobov\u00e9ho seri\u00e1lu rozhlasov\u00fdch poh\u00e1dek na dobrou noc.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Vpravo od pohonn\u00e9 jednotky se ocitl vodn\u00ed chladi\u010d. Na rozd\u00edl od obdobn\u011b koncipovan\u00fdch model\u016f konkuren\u010dn\u00edch zahrani\u010dn\u00edch zna\u010dek toti\u017e \u0160kodovka nepou\u017eila chlazen\u00ed vzduchem.<\/p>
\n\n\n\n

\"\u0160koda<\/figure>
\n\n\n\n

\u00dalo\u017en\u00fd prostor modelu Hajaja byl p\u0159\u00edstupn\u00fd zadn\u00edm vzh\u016fru v\u00fdklopn\u00fdm v\u00edkem, v horn\u00ed poloze fixovan\u00fdm kovovou vzp\u011brou. V kombi dlouh\u00e9m 4150 mm, \u0161irok\u00e9m 1620 mm a vysok\u00e9m 1400 mm bylo mo\u017en\u00e9 p\u0159epravovat p\u0159edm\u011bty o d\u00e9lce a\u017e 1600 mm. Rozvor 2400 mm odpov\u00eddal standardn\u00edmu sedanu. Poloha motoru za zadn\u00ed poh\u00e1n\u011bnou n\u00e1pravu umo\u017enila vytvo\u0159it v p\u0159\u00eddi dal\u0161\u00ed zavazadlov\u00fd prostor, pln\u00edc\u00ed z\u00e1rove\u0148 funkci deforma\u010dn\u00ed z\u00f3ny. Z u\u017eite\u010dn\u00e9 hmotnosti 380 kg zb\u00fdvalo po ode\u010dten\u00ed \u010dty\u0159 osob po 75 kg na n\u00e1klad 80 kg. Z pohotovostn\u00ed hmotnosti 811,5 kg p\u0159ipadalo na zadn\u00ed n\u00e1pravu 61 %, u pln\u011b nalo\u017een\u00e9ho kombi se pod\u00edl sn\u00ed\u017eil na p\u0159\u00edzniv\u011bj\u0161\u00edch 59,5 %.<\/p>\n\n\n\n

Z t\u0159\u00edt\u00fddenn\u00edho programu zkou\u0161ek, b\u011bhem nich\u017e prototyp Hajaja na p\u0159elomu kv\u011btna a \u010dervna 1963 absolvoval k 7000 km, vyplynula spot\u0159eba 7,6 litru na 100 km p\u0159i pr\u016fm\u011brn\u00e9 rychlosti 74 km\/h.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Se \u010dty\u0159v\u00e1lcem o objemu 988 cm3 a v\u00fdkonu 42 kon\u00ed (31 kW) p\u0159i 4650 ot.\/min dos\u00e1hl \u201eHajaja\u201c nejv\u011bt\u0161\u00ed rychlosti 115 km\/h. Pozitivn\u011b byla hodnocena vzdu\u0161nost interi\u00e9ru i velkorys\u00fd objem dvou prostor\u016f na n\u00e1klad a zavazadla, k nev\u00fdhod\u00e1m pat\u0159ila komplikovan\u00e1 vestavba motoru pod lo\u017enou plochu zavazadeln\u00edku, v\u00fdrazn\u011b omezuj\u00edc\u00ed servisn\u00ed p\u0159\u00edstupnost, probl\u00e9my byly i s chlazen\u00edm \u010dty\u0159v\u00e1lce ve st\u00edsn\u011bn\u00e9m prostoru.<\/p>
\n\n\n\n

\"\u0160koda<\/figure>
\n\n\n\n

I proto padlo rozhodnut\u00ed neza\u0159adit kombi do v\u00fdrobn\u00edho programu. Automobilka se pln\u011b soust\u0159edila na n\u00e1b\u011bh s\u00e9riov\u00e9 produkce velmi zda\u0159il\u00e9ho sedanu \u0160 1000\/1100 MB<\/strong>, v obdob\u00ed 1964 \u2013 1969 dodala z\u00e1kazn\u00edk\u016fm 440 639 kus\u016f. Osamocen\u00fdm deriv\u00e1tem sedanu uveden\u00fdm na trh se stala pouze atraktivn\u00ed dvoudve\u0159ov\u00e1 verze \u0160 1000\/1100 MBX<\/strong> bez horn\u00ed \u010d\u00e1sti sloupk\u016f B karoserie (1966 \u2013 1969: 2517 ks), z\u00e1jem o praktick\u00e9 kombi prodlou\u017eil kari\u00e9ru star\u0161\u00edmu proveden\u00ed Octavia Combi a\u017e do roku 1971. Jedin\u00fd vyroben\u00fd prototyp kombi \u0160koda typ 990 \u201eHajaja\u201c je dnes sou\u010d\u00e1st\u00ed expozice \u0160koda Muzea<\/a> v Mlad\u00e9 Boleslavi.<\/p>\n\n\n\n

\"\u0160koda<\/figure>\n\n\n\n

V p\u0159\u00ed\u0161t\u00edm d\u00edle na\u0161eho seri\u00e1lu o m\u00e9n\u011b zn\u00e1m\u00fdch modelech automobilky \u0160koda se m\u016f\u017eete t\u011b\u0161it na v\u016fz \u0160koda Buggy typ 736 (1974 \u2013 1976)<\/strong>.<\/p>
\n\n\n\n