{"id":23816,"date":"2020-10-04T05:00:49","date_gmt":"2020-10-04T03:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mzone.cz\/?p=23816"},"modified":"2020-09-30T20:07:00","modified_gmt":"2020-09-30T18:07:00","slug":"skoda-sport-projizdka-s-vozem-ktery-zazaril-v-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mzone.cz\/en\/skoda-sport-projizdka-s-vozem-ktery-zazaril-v-le-mans\/","title":{"rendered":"Proj\u00ed\u017e\u010fka s vozem \u0160koda Sport, kter\u00fd zaz\u00e1\u0159il p\u0159ed 70 lety v Le Mans"},"content":{"rendered":"

P\u0159ed sedmdes\u00e1ti lety se zna\u010dka \u0160koda se sv\u00fdm vozem \u0160koda Sport m\u00e1lem postarala o senzaci na vytrvalostn\u00edm z\u00e1vod\u011b 24 hodin Le Mans. P\u0159e\u010dt\u011bte si p\u0159\u00edb\u011bh, kde o v\u0161em rozhodla sou\u010d\u00e1stka za p\u00e1r hal\u00e9\u0159\u016f.<\/strong><\/p>
\n\n\n\n

Zd\u00e1lo se, \u017ee senzace je na dosah. Dlouh\u00e1 noc v Le Mans u\u017e skoro kon\u010dila a t\u00fdm \u0160koda si dr\u017eel druh\u00e9 m\u00edsto ve sv\u00e9 t\u0159\u00edd\u011b a p\u00e1t\u00e9 m\u00edsto celkov\u011b. Francouzsk\u00fd z\u00e1vodn\u00ed t\u00fdm Gordini p\u0159ihl\u00e1sil do akce celkem \u0161est aut, a p\u0159ece se o v\u00edt\u011bzstv\u00ed p\u0159etahoval s malou skupinkou hrd\u00fdch \u010cech\u016f v z\u00e1\u0159iv\u011b b\u00edl\u00fdch kombin\u00e9z\u00e1ch.<\/p>\n\n\n\n

V roce 1950 se ji\u017e v Evrop\u011b vedla studen\u00e1 v\u00e1lka, tak\u017ee \u0160kodovka p\u0159i\u0161la doslova z jin\u00e9ho sv\u011bta, a ten rozhodn\u011b nebyl bohat\u0161\u00ed ne\u017e Z\u00e1pad. P\u0159esto se \u010desk\u00e9 auto dr\u017eelo na \u0161pi\u010dce a rychle proj\u00ed\u017ed\u011blo jeden okruh za druh\u00fdm.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Z t\u00e9hle perspektivy lze \u0161kodovku pro Le Mans pokl\u00e1dat za troufal\u00fd projekt navazuj\u00edc\u00ed na sportovn\u00ed tradici zna\u010dky. Hlin\u00edkov\u00e9 z\u00e1vodn\u00ed auto vybaven\u00e9 technologi\u00ed nep\u0159\u00edli\u0161 odli\u0161nou od b\u011b\u017en\u011b prod\u00e1van\u00e9ho modelu pat\u0159ilo ke \u0161pi\u010dce sv\u00e9 t\u0159\u00eddy.<\/p>
\n\n\n\n

\"\u0160koda<\/figure>
\n\n\n\n

Dok\u00e1\u017ee si dnes je\u0161t\u011b n\u011bkdo p\u0159edstavit, kolik odvahy, d\u016fmyslu a entuziasmu pro motorsport pot\u0159ebovali in\u017een\u00fd\u0159i a mechanici, aby v pov\u00e1le\u010dn\u00e9m rozvratu p\u0159ivedli takov\u00e9 auto na sv\u011bt? Nejsp\u00ed\u0161 ne. \u010cist\u011b pro porovn\u00e1n\u00ed, v\u016fz \u0160koda Sport vznikl v roce 1949, a kdy\u017e bylo auto v roce 1950 zaps\u00e1no na startovn\u00ed listinu Le Mans, tento nejdrsn\u011bj\u0161\u00ed vytrvalostn\u00ed z\u00e1vod se po\u0159\u00e1dal bez \u00fa\u010dasti jedin\u00e9 n\u011bmeck\u00e9 automobilky.<\/p>
\n\n\n\n

Je\u0161t\u011b \u00fa\u017easn\u011bj\u0161\u00ed ov\u0161em bylo, jak moc se \u0160koda Sport bl\u00ed\u017eil tov\u00e1rn\u00edm model\u016fm. Jako jeho z\u00e1klad poslou\u017eil prvn\u00ed pov\u00e1le\u010dn\u00fd model, \u0160koda 1101 \u201eTudor\u201c z roku 1946. Na podvozku s centr\u00e1ln\u00ed rourou a n\u00e1prav\u00e1ch se t\u00e9m\u011b\u0159 nic nezm\u011bnilo; pro pot\u0159eby z\u00e1vod\u011bn\u00ed ve vysok\u00fdch rychlostech se upravily jen brzdy a p\u0159evodovka.<\/p>\n\n\n\n

M\u00edsto klasick\u00e9 osobn\u00ed karoserie dostalo auto n\u00e1le\u017eit\u011b \u0161t\u00edhl\u00fd hlin\u00edkov\u00fd exteri\u00e9r, co\u017e sn\u00ed\u017eilo hmotnost vozu na 590 kilogram\u016f.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

V\u00fdkon \u010dty\u0159v\u00e1lcov\u00e9ho motoru o objemu 1,1 litru se po \u00faprav\u00e1ch t\u00e9m\u011b\u0159 zdvojn\u00e1sobil i d\u00edky karbur\u00e1toru Solex a pou\u017eit\u00ed metylalkoholov\u00e9 palivov\u00e9 sm\u011bsi: s\u00e9riov\u00fd \u201eTudor\u201c m\u011bl 32 kon\u00ed, z\u00e1vodn\u00ed speci\u00e1l 50 kon\u00ed. V kombinaci s n\u00edzkou hlin\u00edkovou karoseri\u00ed to sta\u010dilo pro maxim\u00e1ln\u00ed rychlost 140 km\/h. Dal\u0161\u00ed konkuren\u010dn\u00ed v\u00fdhodou \u0161kodovky byla n\u00edzk\u00e1 spot\u0159eba paliva. Na plnou n\u00e1dr\u017e se dalo jezdit \u010dty\u0159i hodiny, tak\u017ee V\u00e1clav Bobek a Jaroslav Netu\u0161il byli s to zvl\u00e1dat bez zast\u00e1vek citeln\u011b del\u0161\u00ed \u00faseky ne\u017e jejich konkurence.<\/p>
\n\n\n\n

\"V\u00e1clav<\/figure>
\n\n\n\n

V z\u00e1vod\u011b 24 h Le Mans \u0161lo v\u0161echno jako na dr\u00e1tk\u00e1ch a\u017e do sv\u00edt\u00e1n\u00ed, kdy \u0161kodov\u00e1ck\u00fd t\u00fdm postihla sm\u016fla. Po z\u00e1vad\u011b na pojistce ojni\u010dn\u00edho \u010depu \u2013 sou\u010d\u00e1stce, kter\u00e1 stoj\u00ed p\u00e1r hal\u00e9\u0159\u016f \u2013 se rozbil cel\u00fd motor. A proto\u017ee tenkr\u00e1t bylo mo\u017en\u00e9 opravovat auto pouze se sou\u010d\u00e1stkami, kter\u00e9 si v\u016fz vezl s sebou na trati, musel t\u00fdm \u0160koda skon\u010dit. Ne \u017ee by v tom nesm\u00edrn\u00e9m zklam\u00e1n\u00ed byl s\u00e1m.<\/p>\n\n\n\n

C\u00edlovou p\u00e1skou projela ani ne polovina z\u00fa\u010dastn\u011bn\u00fdch a nebylo mezi nimi ani jedno ze \u0161esti Gordiniho aut.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

T\u00fdm se vr\u00e1til do Mlad\u00e9 Boleslavi v nad\u011bji, \u017ee nap\u0159esrok zdvojn\u00e1sob\u00ed sv\u00e9 \u0161ance se dv\u011bma auty \u2013 jen\u017ee tomu politick\u00e1 situace nakonec u\u010dinila p\u0159\u00edtr\u017e. Rok 1950 z\u016fst\u00e1v\u00e1 zat\u00edm jedin\u00fdm pokusem \u0161kodov\u00e1ck\u00e9ho t\u00fdmu ve slavn\u00e9 \u010dty\u0159iadvacetihodinovce. Pro ilustraci \u2013 v n\u00e1sleduj\u00edc\u00edm roce se na z\u00e1vodech uk\u00e1zalo, jak rychl\u00e1 \u0160koda Sport doopravdy je. V roce 1951 debutovalo v Le Mans ve t\u0159\u00edd\u011b 1,1 litru Porsche 356 a jeho \u010dasy na jedno kolo zaost\u00e1valy za v\u00fdkony vozu \u0160koda Sport.<\/p>
\n\n\n\n

\"\u0160koda<\/figure>
\n\n\n\n

A\u010dkoli do Le Mans se u\u017e \u0160koda Sport nikdy nevr\u00e1til, v z\u00e1vodn\u00ed kari\u00e9\u0159e dos\u00e1hl skute\u010dn\u011b kmetsk\u00e9ho v\u011bku. V n\u00e1sleduj\u00edc\u00edch dvan\u00e1cti letech se tento v\u016fz z\u00fa\u010dastnil dal\u0161\u00edch 80 z\u00e1vod\u016f, v\u011bt\u0161inou velmi \u00fasp\u011b\u0161n\u011b, ov\u0161em byly to z\u00e1vody pouze \u010deskoslovensk\u00e9 nebo v\u00fdchodoevropsk\u00e9, v nich\u017e startovaly pos\u00e1dky z dal\u0161\u00edch lidov\u011b demokratick\u00fdch zem\u00ed.<\/p>
\n\n\n\n

Postavila se dal\u0161\u00ed karoserie pro druh\u00fd v\u016fz \u0160koda Sport a ob\u011b auta byla osazov\u00e1na \u010d\u00edm d\u00e1l siln\u011bj\u0161\u00edmi motory. V posledn\u00edm stadiu v\u00fdvoje p\u0159i\u0161la verze s karbur\u00e1torem o v\u00fdkonu 120 ko\u0148sk\u00fdch sil, pak motor se dv\u011bma kompresory o v\u00fdkonu impozantn\u00edch 190 ko\u0148sk\u00fdch sil.<\/p>\n\n\n\n

Po n\u011bkter\u00fdch aerodynamick\u00fdch modifikac\u00edch dos\u00e1hl v\u016fz z Le Mans roku 1953 \u010desk\u00e9ho rychlostn\u00edho rekordu ve t\u0159\u00edd\u011b do 1 100 cm3<\/sup>, a to 160,1 km\/h.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Dnes je auto z Le Mans v soukrom\u00e9m vlastnictv\u00ed, a to v nejlep\u0161\u00edch mo\u017en\u00fdch rukou. Rodina vlastn\u00edka se pod\u00edl\u00ed na rozvoji \u0161kodovky ji\u017e po t\u0159i generace. Michal Velebn\u00fd je jako koordin\u00e1tor zodpov\u011bdn\u00fd za restaurov\u00e1n\u00ed a \u00fadr\u017ebu vozidel ve \u0160koda Muzeu<\/a>. Model \u0160koda Sport nebyl ni\u010d\u00edm men\u0161\u00edm ne\u017e napln\u011bn\u00edm d\u00e1vn\u00e9ho snu je\u0161t\u011b z d\u011btstv\u00ed.<\/p>
\n\n\n\n

\"\u0160koda<\/figure>
\n\n\n\n

Autorem n\u00e1vrhu karoserie byl toti\u017e jeho d\u011bde\u010dek Josef Velebn\u00fd a sv\u00e9mu vnukovi Michalovi odk\u00e1zal i podepsan\u00e9 konstruk\u010dn\u00ed pl\u00e1ny. \u201eTen v\u016fz byl dlouho pokl\u00e1d\u00e1n za ztracen\u00fd a j\u00e1 ho na\u0161el a\u017e po dlouh\u00e9 detektivn\u00ed pr\u00e1ci, b\u011bhem n\u00ed\u017e jsem mluvil s b\u00fdval\u00fdmi z\u00e1vodn\u00edky, mechaniky a po\u0159adateli z\u00e1vod\u016f. A pak trvalo je\u0161t\u011b n\u011bkolik dal\u0161\u00edch let, ne\u017e bylo to auto p\u0159ipraven\u00e9 zase vyjet na silnici.\u201c<\/p>
\n\n\n\n

Na st\u00e1vaj\u00edc\u00ed kondici vozu je pozoruhodn\u00e1 p\u0159edev\u0161\u00edm ohromn\u00e1 v\u011brnost origin\u00e1lu. \u0158idi\u010di mus\u00ed b\u00fdt s autem v\u017edy opatrn\u00ed, proto\u017ee jeho karoserie z\u016fstala v\u00edcem\u00e9n\u011b netknut\u00e1 i p\u0159es v\u00fdjime\u010dn\u011b dlouhou z\u00e1vodn\u00ed kari\u00e9ru. Sv\u011bd\u010d\u00ed o tom nap\u0159\u00edklad i otvory v karoserii po osv\u011btlen\u00ed startovn\u00edho \u010d\u00edsla, kter\u00e9 bylo v z\u00e1vod\u011b Le Mans povinn\u00e9.<\/p>
\n\n\n\n

\"\u0160koda<\/figure>
\n\n\n\n

Hans-Joachim Stuck a \u0160koda Sport<\/h3>\n\n\n\n

Z\u00e1vodn\u00ed legenda Hans-Joachim Stuck m\u00e1 se z\u00e1vodem 24 hodin Le Mans bohat\u00e9 zku\u0161enosti. Dnes 69let\u00fd jezdec se tamn\u00ed \u010dty\u0159iadvacetihodinovky z\u00fa\u010dastnil celkem devaten\u00e1ctkr\u00e1t (naposledy v roce 1998). Dvakr\u00e1t z toho p\u0159isp\u011bl k v\u00edt\u011bzstv\u00ed sv\u00e9ho t\u00fdmu v absolutn\u00edm po\u0159ad\u00ed a k tomu je\u0161t\u011b p\u0159idal dv\u011b druh\u00e1 a t\u0159i t\u0159et\u00ed m\u00edsta (a jedno v\u00edt\u011bzstv\u00ed v d\u00edl\u010d\u00ed kategorii).<\/p>\n\n\n\n

Stuck moc dob\u0159e v\u00ed, jak n\u00e1ro\u010dn\u00fd tento z\u00e1vod je a jak z\u00e1le\u017e\u00ed na v\u00fdkonu pilot\u016f, cel\u00e9ho t\u00fdmu i samotn\u00e9 technice.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

I d\u00edky t\u00e9to zku\u0161enosti snahu \u0161kodov\u00e1k\u016f z roku 1950 nesm\u00edrn\u011b obdivuje. \u201eMus\u00edm p\u0159ed tou snahou smeknout. Opustit sv\u011bt za \u017eeleznou oponou a vydat se do Le Mans bylo velmi obt\u00ed\u017en\u00e9 rozhodnut\u00ed,\u201c obdivuje tehdej\u0161\u00ed z\u00e1vodn\u00ed t\u00fdm \u0160koda Motorsport. Uzn\u00e1v\u00e1, \u017ee z\u00e1vod\u011bn\u00ed v 50. letech bylo skute\u010dn\u011b nesnadn\u00e9. \u201ePiloti z t\u00e9 doby byli opravdov\u00ed hrdinov\u00e9. \u0158\u00eddit tato auta bylo t\u011b\u017ek\u00e9, nem\u011bla \u017e\u00e1dn\u00fd posilova\u010d \u0159\u00edzen\u00ed, posilova\u010d brzd, elektroniku, telemetrii, ABS, r\u00e1diov\u00e9 spojen\u00ed s boxy, kdy\u017e se n\u011bco stalo, musel si pilot auto opravit na trati,\u201c vyjmenov\u00e1v\u00e1 Hans-Joachim Stuck \u00faskal\u00ed, kter\u00fdm dnes piloti rozhodn\u011b \u010delit nemus\u00ed.<\/p>
\n\n\n\n

Z\u00e1vodn\u00edk Hans-Joachim Stuck si vyzkou\u0161el v\u016fz \u0160koda Sport, kter\u00fd zaz\u00e1\u0159il p\u0159ed 70 lety na Le Mans. Na video se m\u016f\u017eete pod\u00edvat zde:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/youtu.be\/2JXoq7s5cEs\n<\/div><\/figure>
\n\n\n\n

\u201e\u0158\u00eddit ho je takov\u00e1 z\u00e1bava. Zadkem, co\u017e v\u017edy byl nejd\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00ed senzor z\u00e1vodn\u00edho pilota, opravdu c\u00edt\u00edte, jak pracuje \u0159\u00edzen\u00ed i odpru\u017een\u00ed vozu, p\u0159esn\u011b v\u00edte, co auto d\u011bl\u00e1. Brzdy, ty zcela bez pochyby p\u0159edb\u011bhly svou dobu,\u201c chv\u00e1l\u00ed Stuck jedine\u010dn\u00fd v\u016fz. \u201eAuto p\u0159ipraven\u00e9 k z\u00e1vodu, s palivem, n\u00e1\u0159ad\u00edm a n\u011bjak\u00fdmi n\u00e1hradn\u00edmi d\u00edly m\u011blo hmotnost jen asi 700 kilogram\u016f. To je nic. A v Le Mans jsou rychl\u00e9 a dlouh\u00e9 zat\u00e1\u010dky, ve kter\u00fdch se auto s n\u00edzkou hmotnost\u00ed skv\u011ble \u0159\u00edd\u00ed,\u201c dod\u00e1v\u00e1 Stuck kr\u00e1tce po svezen\u00ed s pe\u010dliv\u011b restaurovan\u00fdm vozem.<\/p>
\n\n\n\n