{"id":25845,"date":"2020-12-25T05:00:55","date_gmt":"2020-12-25T04:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mzone.cz\/?p=25845"},"modified":"2020-12-20T10:42:38","modified_gmt":"2020-12-20T09:42:38","slug":"pred-50-lety-vyrabeli-octavie-v-chile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mzone.cz\/en\/pred-50-lety-vyrabeli-octavie-v-chile\/","title":{"rendered":"Nezn\u00e1m\u00e1 historie: Jak p\u0159ed 50 lety vyr\u00e1b\u011bli Octavie v Chile"},"content":{"rendered":"

Je to p\u0159esn\u011b 50 let, kdy Bohuslav \u010ctvrte\u010dka dostal p\u00e1r t\u00fddn\u016f na lekce \u0161pan\u011bl\u0161tiny a letenku do Chile. Dva roky tam pak zau\u010doval domorod\u00e9 obyvatele, zvykl\u00e9 dosud jen na z\u00e1kladn\u00ed kov\u00e1\u0159sk\u00e9 pr\u00e1ce, vyr\u00e1b\u011bt tehdej\u0161\u00ed hit \u010deskoslovensk\u00e9 automobilky \u2013 v\u016fz \u0160koda Octavia Combi.<\/strong><\/p>
\n\n\n\n

Bohuslav \u010ctvrte\u010dka je \u0161kodov\u00e1k srdcem i du\u0161\u00ed. Se z\u00e1vodem ve v\u00fdchodo\u010desk\u00fdch Kvasin\u00e1ch spojil cel\u00fd sv\u016fj \u017eivot a dodnes jej neopustil. I kdy\u017e je \u0159adu let v penzi, v tov\u00e1rn\u011b st\u00e1le jako pr\u016fvodce dok\u00e1\u017ee n\u00e1v\u0161t\u011bvn\u00edk\u016fm barvit\u011b vypr\u00e1v\u011bt v\u0161e o sou\u010dasnosti i minulosti podniku, v n\u011bm\u017e pracuje p\u0159es \u0161edes\u00e1t let.<\/p>
\n\n\n\n

\"Bohuslav
Hlavn\u00ed silnice do Santiaga de Chile vede pou\u0161t\u00ed. Urazit vzd\u00e1lenost 2 500 km tehdy trvalo nejm\u00e9n\u011b t\u0159i dny a bylo dobr\u00e9 m\u00edt s sebou olej a z\u00e1kladn\u00ed n\u00e1hradn\u00ed d\u00edly. Na sn\u00edmku Bohuslav \u010ctvrte\u010dka vpravo.<\/figcaption><\/figure>
\n\n\n\n

P\u0159ed pades\u00e1ti lety byl expertem na tehdy u\u017e deset let vyr\u00e1b\u011bn\u00fd model\u00a0\u0160koda Octavia Combi. Jako vedouc\u00ed technick\u00e9 kontroly ve sva\u0159ovn\u011b znal ka\u017ed\u00fd \u0161roubek toho vozu, a tak dostal nab\u00eddku, zda by se ujal mont\u00e1\u017ee v\u00a0dalek\u00e9m Chile. K\u00fdvl a za dva m\u011bs\u00edce odlet\u011bl, aby nau\u010dil obyvatele jin\u00e9ho kontinentu montovat auta. Ve m\u011bst\u011b Arica, kde byla v\u00fdroba domluvena, pracovali ve v\u00fdrobn\u00edch\u00a0hal\u00e1ch prakticky pouze domorod\u00ed obyvatel\u00e9.<\/p>
\n\n\n\n

Auto, kter\u00e9 dob\u00fdvalo sv\u011bt<\/h2>\n\n\n\n

Octavia Combi byla vozem, o kter\u00e9m v\u00a0\u0161edes\u00e1t\u00fdch letech\u00a0snili \u010deskosloven\u0161t\u00ed t\u00e1tov\u00e9 od rodin, chata\u0159i a chalup\u00e1\u0159i. V\u016fz se sice jen t\u0159\u00eddve\u0159ovou, ale tehdy unik\u00e1tn\u00ed a \u017e\u00e1danou karoseri\u00ed kombi, na svou d\u00e9lku lehce p\u0159es \u010dty\u0159i metry neuv\u011b\u0159iteln\u011b prostorn\u00e9, byteln\u00e9 a z dne\u0161n\u00edho pohledu s t\u00e9m\u011b\u0159 ter\u00e9nn\u00edm podvozkem. V letech 1961 a\u017e 1971 se ho vyrobilo p\u0159es 54 000 kus\u016f.<\/p>
\n\n\n\n

Auto s\u00a0motorem vp\u0159edu a pohonem zadn\u00edch kol a r\u00e1movou konstrukc\u00ed bylo jednoduch\u00e9 a robustn\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Kdy\u017e se z\u00e1\u010f zat\u00ed\u017eila pytlem cementu, projela Octavia i notn\u011b rozbahn\u011bnou poln\u00ed cestou. I d\u00edky tomu se stala \u017e\u00e1dan\u00fdm v\u00fdvozn\u00edm artiklem, komb\u00edky si ve sv\u00e9 dob\u011b objednala islandsk\u00e1 policie do tamn\u00edch drsn\u00fdch podm\u00ednek, vozy se vyv\u00e1\u017eely do D\u00e1nska, Norska, ale t\u0159eba i Austr\u00e1lie.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

A do\u0161lo tak\u00e9 na licen\u010dn\u00ed mont\u00e1\u017e, a\u0165 u\u017e cel\u00fdch voz\u016f, nebo jen \u0161asi, na kter\u00e1 se na m\u00edst\u011b vyr\u00e1b\u011bly vlastn\u00ed karoserie. V\u00a0rozlo\u017een\u00e9m stavu se vozy dod\u00e1valy pro mont\u00e1\u017e na Island, do\u00a0P\u00e1kist\u00e1nu, Indon\u00e9sie a Turecka.\u00a0Octavia Combi existovala jak v osobn\u00ed, tak u\u017eitkov\u00e9 verzi.<\/p>
\n\n\n\n

\"V\u00fdroba
\u010c\u00e1ste\u010dn\u011b dokon\u010den\u00e9 vozy v mont\u00e1\u017en\u00ed hale v\u00a0Arice, kter\u00e1 se nach\u00e1zela na kraji pou\u0161t\u011b. Na vozech je patrn\u00fd v\u0161udyp\u0159\u00edtomn\u00fd prach, hala byla toti\u017e otev\u0159en\u00e1 z obou stran.<\/figcaption><\/figure>
\n\n\n\n

Octavia z Ameriky<\/h3>\n\n\n\n

Ne zcela zn\u00e1mou kapitolou byla mont\u00e1\u017e velk\u00fdch celk\u016f (tzv. CKD) tak\u00e9 v\u00a0Chile na p\u0159elomu 60. a 70. let. Za dva roky zde vzniklo 300 a\u017e 400 voz\u016f Octavia Combi. Mont\u00e1\u017e prob\u00edhala za velmi jednoduch\u00fdch podm\u00ednek a prakticky v\u00fdhradn\u011b ru\u010dn\u011b. Na v\u00fdrobu na m\u00edst\u011b dohl\u00ed\u017eel pr\u00e1v\u011b Bohuslav \u010ctvrte\u010dka. Tehdy 28let\u00fd zam\u011bstnanec kvasinsk\u00e9ho z\u00e1vodu pr\u00fd moc nev\u00e1hal. I kdy\u017e neum\u011bl \u0161pan\u011blsky ani slovo.<\/p>\n\n\n\n

\u201eNe\u017e jsem na za\u010d\u00e1tku roku 1970 vyrazil do Chile, vozy \u0160koda se tam ji\u017e montovaly. Kdy\u017e jsem p\u0159ijel, vid\u011bl jsem tam u\u017e jezdit star\u0161\u00ed pick-up 1201,\u201c vzpom\u00edn\u00e1 na t\u00e9m\u011b\u0159 zapomenutou\u00a0historii v\u00fdroby \u010deskoslovensk\u00fdch voz\u016f v zahrani\u010d\u00ed.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Zpo\u010d\u00e1tku se jednalo z celn\u00edch d\u016fvod\u016f jen o kompletaci prakticky hotov\u00e9ho vozu. Do jednoho p\u0159epravn\u00edho boxu se v Kvasin\u00e1ch um\u00edstila u\u017e nalakovan\u00e1 karoserie s \u010daloun\u011bn\u00fdm interi\u00e9rem, do druh\u00e9ho se ulo\u017eily dva podvozky. V Chile se pak v\u0161e v podstat\u011b jen se\u0161roubovalo.<\/p>
\n\n\n\n

\"V\u00fdroba
Podm\u00ednky mont\u00e1\u017ee byly skute\u010dn\u011b velmi jednoduch\u00e9, o to v\u00edce bylo pot\u0159eba zru\u010dnosti tamn\u00edch zam\u011bstnanc\u016f.<\/figcaption><\/figure>
\n\n\n\n

Ale ani potom to nebylo nic v\u00edc ne\u017e mont\u00e1\u017e p\u00e1r kus\u016f za den. Vrcholem snad byly t\u0159i vozy denn\u011b. Do \u201ev\u00fdroby\u201c se toti\u017e brali jen m\u00edstn\u00ed obyvatel\u00e9, co\u017e\u00a0v\u00a0okol\u00ed nejsevern\u011bj\u0161\u00edho chilsk\u00e9ho p\u0159\u00edstavu Arica<\/a>\u00a0byli prakticky v\u00fdhradn\u011b domorodci, kte\u0159\u00ed se do t\u00e9 doby zab\u00fdvali p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b zem\u011bd\u011blstv\u00edm \u010di obchodov\u00e1n\u00edm.<\/p>\n\n\n\n

\u201ePak ale tamn\u00ed vl\u00e1da zv\u00fd\u0161ila po\u017eadavek na pod\u00edl m\u00edstn\u00edch d\u00edl\u016f, a tak jsme za\u010dali zji\u0161\u0165ovat, kter\u00e9 sou\u010d\u00e1stky lze dod\u00e1vat z\u00a0chilsk\u00fdch zdroj\u016f, jako nap\u0159\u00edklad akumul\u00e1tor, kola nebo pneumatiky,\u201c vypo\u010d\u00edt\u00e1v\u00e1 Bohuslav \u010ctvrte\u010dka. Postupn\u011b se pod\u00edl lok\u00e1ln\u00ed produkce zvy\u0161oval.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Ru\u010dn\u00ed lis a domorod\u00fd kov\u00e1\u0159<\/h2>\n\n\n\n

Jen\u017ee m\u011blo to sv\u00e1 \u00faskal\u00ed. Nap\u0159\u00edklad chyb\u011bl lis a tak\u00e9 kvalifikovan\u00ed mechanici. \u201eAle po\u017eadavek zn\u011bl, \u017ee mus\u00edme n\u011bjak\u00e9 lisovan\u00e9 d\u00edly vyr\u00e1b\u011bt. Tak jsme si poradili s t\u00edm, co bylo k dispozici: v hale st\u00e1la deska na hydraulick\u00fdch heverech, na ni jsme um\u00edstili d\u0159ev\u011bn\u00fd \u2013 dnes bychom \u0159ekli \u2013 p\u0159\u00edpravek, takov\u00e9 kopyto to bylo, a \u0161est chlap\u016f za\u010dalo pumpovat a k vytvarovan\u00e9mu d\u00edlu se nakonec dopracovalo,\u201c usm\u00edv\u00e1 se p\u0159i t\u00e9 vzpom\u00ednce.<\/p>
\n\n\n\n

\"V\u00fdroba<\/figure>
\n\n\n\n

\u201eDnes si takovou v\u00fdrobu neum\u00edm p\u0159edstavit. Jestli\u017ee v sou\u010dasnosti u n\u011bkter\u00fdch sou\u010d\u00e1st\u00ed nem\u016f\u017ee b\u00fdt tolerance vy\u0161\u0161\u00ed ne\u017e 0,2 milimetru, tehdy se\u00a0v\u00a0Chile\u00a0samoz\u0159ejm\u011b nehled\u011blo ani na milimetrov\u00e9 odchylky.\u201c<\/p>
\n\n\n\n

Na druh\u00e9 stran\u011b to kladlo velk\u00e9 n\u00e1roky na schopnost m\u00edstn\u00edch lid\u00ed poradit si s\u00a0fin\u00e1ln\u00ed mont\u00e1\u017e\u00ed, proto\u017ee \u0159ada d\u00edl\u016f prost\u011b neodpov\u00eddala p\u016fvodn\u00edmu o\u010dek\u00e1v\u00e1n\u00ed. \u201eVybavuji si t\u0159eba kov\u00e1\u0159e, kter\u00fd d\u0159\u00edve d\u011blal kon\u00edm podkovy. O v\u00fdrob\u011b auta nev\u011bd\u011bl nic, ale m\u011bl zlat\u00e9 ruce. Ten \u010dlov\u011bk dok\u00e1zal se z\u00e1kladn\u00ed v\u00fdbavou hotov\u00e9 divy. Instruoval ostatn\u00ed, jeden dr\u017eel autogen, druh\u00fd vyklep\u00e1val a za chv\u00edli byste nepoznali rozd\u00edl mezi na\u0161\u00edm d\u00edlem a v\u00fdliskem, kter\u00fd zhotovil za nesrovnateln\u00fdch podm\u00ednek.\u201c Mont\u00e1\u017e v\u00a0Chile skon\u010dila v\u00a0roce 1971 a z\u00a0politick\u00fdch d\u016fvod\u016f u\u017e nebyla obnovena.<\/p>
\n\n\n\n

Fakta o modelu Octavia Combi<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\u0160koda<\/figure>\n\n\n\n